Carista ダイナモテスト\nユーザーガイド

スマートフォンから、フルスロットル走行1回だけでエンジンの馬力とトルクを推定できます。
Carista ダイナモテスト\nユーザーガイド
利用可能地域: ベータ

Look up your car’s drag coefficient & frontal area

Two of the required inputs — drag coefficient (Cd) and frontal area — can be difficult to find. Pick your make, model and year below. The database holds published figures for 24,910 model variants from 53 manufacturers, 2000–2026.

Loading vehicle data…

Don’t see your exact trim? Values are usually very close between trims of the same body shape — use the nearest match, or the tool’s pre-filled defaults if nothing is close.

知っておくべきことのすべて

ツールの使い方

アプリには、これらの手順の簡易版が表示されます。ここでは、もう少し詳しい説明を加えた同じ手順をご紹介します。
01

安全で、開けた道路を見つけてください。

前方に十分な空きスペースがあり、交通や危険のない場所まで運転してください。
02

適切なギアを選択してください。

走行中に2速または3速にシフトしてください。オートマチック車では、テスト中に車が自動でギアを変えないよう、マニュアルモードを使用する必要があります。
03

始動時のRPMを一定に保ち、「開始」を押します。

— ターボチャージャーまたはスーパーチャージャー搭載エンジンの場合は1,500 — 2,000 RPM、または
— 自然吸気エンジンの場合は2,000 — 2,500 RPM。
04

レッドラインまで全開で加速する。

ギアを変更せずにアクセルペダルを完全に踏み込み、レッドライン（最大RPM）まで加速してください。（テスト中にギアを変更すると、結果が無効になります）。
05

レッドラインに達したらアクセルを戻してください。

レッドラインに達したら、普段どおりアクセルペダルを緩めるだけで、テストは自動的に停止します。
06

車両の推定最高エンジン出力とトルクを確認できます。*

「結果」セクションに表示されます。
ベータ版機能

アプリ内のどこにありますか

Caristaアプリのサービスツールセクションにダイノテストがあります。

ベータ版機能

アプリ内のどこにありますか

Caristaアプリのサービスツールセクションにダイノテストがあります。

これらの手順が重要な理由

手順に忠実に従い、ツールにできるだけクリーンなデータを提供してください。

1速を維持する

1つのギアを維持すると、ツールが途切れのない安定した加速を追跡できます。

連続プル

一度途切れずに引き続けることで、ツールが処理できる正確な加速データを取得できます。

一定のRPM

安定したRPMから始めることで、急上昇の途中ではなく、スムーズに引き込みを開始できます。

結果の品質

手順に正確に従わないと、有効な結果が得られません
安全第一

開始する前にお読みください

ダイノ走行とは、車をフルスロットルで加速させることです。重大な作業として扱い、以下の注意事項をすべて守ってください。

安全で合法な場所を使用してください

テストは私有のサーキット、閉鎖されたコース、または急加速が許可され、安全に行える道路でのみ実施してください。交通のある場所、住宅地、またはスピード違反によって人を危険にさらすおそれのある場所では、決してテストしないでください。

運転中は道路から目を離さないでください

運転に完全に集中してください。可能であれば、テスト中に道路から目をそらさずに済むよう、同乗者にスマートフォンを操作してもらってください。

交通法規を守る

掲示されている制限速度と現地の交通法規をすべて守ってください。Dyno Testツールをいつ、どこで使用するかの判断は、すべてあなたの責任です。

スピード違反は危険だということを忘れないでください

スピード違反は、あなたや他の人に危害を及ぼすおそれがあります。これらのテストは完全に自己責任で実施し、結果として生じる損害や危害について、すべての責任を負うものとします。
チェックリスト

始める前に

最良かつ安全な結果を得るために、次のものを準備してください
前方に十分な見通しのある、安全で開けた、できれば平坦な道路またはコースの区間
車が通常の動作温度まで暖まりました。
タイヤを適正な空気圧に設定する。
入力値の準備（次のセクションを参照） - すべて必須です。

入力内容を理解する

テストの前に、車の情報を入力します。

車両の空車重量

ツールを使用する時点での車両の総重量。車両本体に加え、乗員全員、燃料、手荷物として積載しているその他すべての物を含みます。数値が正確であるほど、結果も良くなります。

駆動方式

動力が車輪に伝わる仕組み：前輪駆動（FWD）、後輪駆動（RWD）、全輪駆動（AWD）、後輪駆動として構成されたAWD】【。

トランスミッションタイプ

車に搭載されているギアボックスの種類 - 例：マニュアル、AMT、従来型オートマチック、デュアルクラッチ（DCT）、無段変速（CVT）など。車に該当するものを選択してください。これにより、ツールがドライブトレインで失われる出力を考慮できます。

タイヤサイズ

幅、扁平率、リムサイズ - すべてタイヤのサイドウォールに記載されています。205/55 R16と表示されたタイヤの場合：幅 = 205（mm）、扁平率 = 55（%）、リムサイズ = 16（インチ）。

タイヤ空気圧

駆動輪のタイヤ空気圧を入力してください（例：前輪駆動車の場合は前輪のタイヤ）。四輪駆動車の場合は平均値を入力してください。

外気温

現在の気温。これは空気密度に影響し、その結果、車が受ける空気抵抗の大きさにも影響します。

道路の角度

道路の勾配。不明な場合は平坦な道路を使用して0°と入力してください - 平坦な道路のほうが常に良い結果が得られます。正の数は上り坂（上り勾配）、負の数は下り坂（下り勾配）を意味します。

空気抵抗係数（Cd）と前面投影面積

お車の空力に関する詳細です。高速走行時に空気を押しのけるために消費されるパワーに影響します。お使いのモデルに適した正しい値を調べてください。数値を確認できないドライバー向けに、妥当なデフォルト値があらかじめ入力されていますが、実際の数値を使用すると精度が向上します。

Road and tire quality

A single value describing how good the road grip and your tires are, combined. Use this as a guide:

Range Conditions
90–100% Perfect conditions — new tires and good, dry asphalt.
80–90% Good conditions — normal asphalt and tires in good shape.
60–80% Average conditions — worn pavement or slightly worn tires.
30–60% Poor conditions — bad pavement or worn tires.
0–30% Very poor conditions — very bad pavement or extreme tire wear.

結果の確認

ツールがプルの終了を検出すると、2つの値が表示されます:

  • エンジン馬力（HP） — プルから推定された最大馬力。
  • エンジントルク（Nm） — プルから推定された最大トルク。

これらは、加速走行中にツールが検出した最高出力と最大トルクを示します。

最も正確な結果を得るためのヒント

  • すべての値をできるだけ正確に入力してください — 特に重量、タイヤサイズ、空気力学の数値は正確に入力してください。
  • 平坦な道路を使用し、迷った場合は道路の角度を0°に設定してください。
  • シフトチェンジせず、レッドラインまで一度も中断せずにフルスロットルで加速してください。
  • 一定のRPMから開始し、エンジンの種類に応じた推奨範囲に合わせてください。
  • テストを数回実行して比較してください—条件を一定にすると、より信頼性の高い結果が得られます。
  • 事前に車を暖機し、タイヤの空気圧が適正であることを確認してください。

どの車種で利用できますか？

Dyno Testは、OBD2ポートを介して車速とエンジン回転数を報告するほとんどのOBD2車両で動作します。

2001年以降のガソリン車

2004年以降のディーゼル車

特定のブランドに限定されません。必要なライブデータが利用できる限り、さまざまなメーカーやモデルで使用できます。

改造車にも完全対応しています。ECUのリマッピング、エンジンのハードウェア変更、その他の改造を施した車でも、正確な入力データを提供していただければ、同様に、そして同じ精度で機能します。ダイノテストは、その時点でエンジンが実際に発生させている出力を推定するため、施した改造も自然に反映されます。

まだ対応していません：ハイブリッド車および電気自動車。Dyno Testは現在、従来型のガソリンエンジンおよびディーゼルエンジン向けに設計されており、現時点ではハイブリッド車や電気自動車には適していません。ハイブリッド車とEVへの対応は近い将来を予定しています。

Dyno Testツールとは何ですか？

実際の加速走行からエンジンの馬力とトルクを推定できます - 整備工場への訪問は不要です。
Caristaバッテリー状態チェック

基準値を設定する

車の現在のパフォーマンスを明確に把握するための出発点を得ましょう。

改善点を比較する

改造や整備の前後で性能を比較します。

エンジンを理解する

今日のコンディションで、あなたのエンジンが実際に発揮する性能を確認しましょう。

実際のダイナモメーター（「ダイノ」）とは何ですか？

ダイナモメーター、または「ダイノ」は、プロのチューナーがエンジン出力を測定するために使用する機械です。一般的なタイプは2種類あります。
Caristaのバッテリー状態データ

ローリングロード（シャシー）ダイノWinvalid

車を頑丈なローラーの上に載せます。センサーが車輪からローラーに伝わる力を測定する間、車はその場で加速し、装置が車輪出力を算出できるようにします。

エンジン・ダイナモメーター

エンジンを車から取り外して機械に直接ボルトで固定し、クランクシャフトの出力を測定します。

実際のダイノは管理された作業場で出力を直接測定するため非常に正確ですが、専門機器と予約が必要で、費用も高くなる場合があります。

実用的な比較

実際のダイナモ測定 vs. Caristaダイナモテスト

Carista Dyno Testは、プロ仕様のダイノを置き換えることを目的としていません。提供されたデータから、いつでもどこでも可能な限り正確な推定値を算出できるよう設計されています。

プロ仕様のシャシーダイナモ

仕組みを見る
実機の機械の出力を直接測定します。
どこ
専門の整備工場で。
費用
変動しますが、通常は140ドルからです。
利用可能状況
要予約。
結果
直接測定。

Caristaダイノテスト

仕組みを見る
実際の路上走行での計測と車両の詳細情報から出力を推定します。
どこ
安全に加速できる場所ならどこでも。
費用
Caristaアプリに含まれています。
利用可能状況
いつでもどうぞ。
結果
可能な限り正確な推定値。
入力する情報が正確であるほど、見積もりは実際の金額に近くなります。

見積もりはどのように算出されますか？

引っ張りの最中、ツールは車がどれだけ速く加速するかを記録します。物理学では、車を加速させるために必要な力は、車両重量と加速度によって決まります。また、エンジンの出力の一部は他の力に対抗するためにも使われるため、ツールは次の要素を考慮します。
各入力は計算に直接反映されます

空気抵抗（抗力）

車の形状と気温によって変わり、速度が上がると急速に増加します。

転がり抵抗

タイヤが路面を走行する際に生じる摩擦。

道路の勾配

上り坂ではより大きな力が必要になり、下り坂では少し楽になります。

ギアリングとトランスミッションの損失

エンジンの出力がすべて車輪に伝わるわけではありません。

これらすべてを合算し、加速度から逆算することで、このツールはエンジンが発生しているはずのトルク、ひいては馬力を推定します。

よくある質問

ツールの改善にご協力ください

ダイノテストはベータ版です - 皆さまのフィードバックが改善に役立ちます。可能であれば、以下を共有してください:

既知の馬力とトルク

あなたの車の公式または既知の馬力とトルク。

ダイノテスト結果

ダイノテストで表示された馬力とトルク。

テスト条件

道路、天候、使用ギアなどの条件。

変更内容

変更内容、および判明している場合は変更前と変更後の数値。

すべてのレポートが精度向上に役立ちます。実際の数値と推定値の違いは特に貴重です - ありがとうございます！