01
Trova una strada aperta e sicura.
Raggiungi un luogo con molto spazio libero davanti e senza traffico o pericoli.
Test al banco dinamometrico Carista
Guida per l'utente
Stima la potenza e la coppia del tuo motore da un’unica accelerazione a tutto gas, direttamente dal tuo telefono.
Disponibile in BETA
Look up your car’s drag coefficient & frontal area
Two of the required inputs — drag coefficient (Cd) and frontal area — can be difficult to find. Pick your make, model and year below. The database holds published figures for 24,910 model variants from 53 manufacturers, 2000–2026.
Loading vehicle data…
Don’t see your exact trim? Values are usually very close between trims of the same body shape — use the nearest match, or the tool’s pre-filled defaults if nothing is close.
Tutto quello che devi sapere
Come usare lo strumento
L'app ti mostra una versione breve di questi passaggi. Ecco lo stesso processo con qualche spiegazione in più:
02
Seleziona la marcia corretta.
Durante la guida, inserisci la 2ª o la 3ª marcia. Per le auto con cambio automatico devi usare la modalità manuale, in modo che l'auto non cambi marcia da sola durante il test.
03
Mantieni stabili i giri/min iniziali, quindi premi Avvia.
— 1,500 — 2,000 giri/min per motori turbo o sovralimentati, oppure
— 2,000 — 2,500 giri/min per motori aspirati.
— 2,000 — 2,500 giri/min per motori aspirati.
04
Accelera a tutto gas fino alla zona rossa.
Premi a fondo il pedale dell'acceleratore e accelera fino al limitatore (RPM massimi) - senza cambiare marcia. (Cambiare marcia durante il test renderà nulli i risultati).
05
Rilascia l'acceleratore quando raggiungi il limitatore di giri.
Una volta raggiunto il limitatore di giri, rilascia semplicemente il pedale dell'acceleratore come faresti normalmente - il test si interrompe automaticamente.
06
Visualizza la potenza massima stimata e la coppia del motore del tuo veicolo.*
Verranno visualizzati nella sezione "Risultati".
Funzionalità BETA
Dove trovarlo nell'app
Troverai il Dyno Test nella sezione Strumenti di Manutenzione dell'app Carista.
Funzionalità BETA
Dove trovarlo nell'app
Troverai il Dyno Test nella sezione Strumenti di Manutenzione dell'app Carista.
Perché questi passaggi sono importanti
Segui attentamente la procedura per fornire allo strumento i dati più puliti possibile.
Rimani con una marcia inserita
Restare con una sola marcia consente allo strumento di monitorare un'accelerazione continua e uniforme.
Trascinamento continuo
Una singola accelerazione continua fornisce allo strumento dati puliti su cui lavorare.
Regime motore stabile
Partire da un regime di giri stabile assicura che la tirata inizi in modo pulito, invece che durante un'accelerazione improvvisa.
Qualità dei risultati
Se non segui attentamente i passaggi, non otterrai risultati validi
La sicurezza prima di tutto
Leggi questo prima di iniziare
Una prova al banco dinamometrico significa accelerare l'auto a tutto gas. Prendila sul serio e segui tutte le precauzioni riportate di seguito.
Usa un luogo sicuro e legale
Esegui il test solo su una pista privata, un circuito chiuso o una strada in cui l'accelerazione intensa sia consentita e sicura. Non effettuare mai il test nel traffico, in aree residenziali o in qualsiasi luogo in cui la velocità eccessiva possa mettere in pericolo le persone.
Tieni gli occhi sulla strada
Concentrati completamente sulla guida. Se possibile, fai usare il telefono a un passeggero, così non dovrai distogliere lo sguardo dalla strada durante il test.
Rispetta le leggi sul traffico
Rispetta tutti i limiti di velocità indicati e le leggi locali sul traffico. Sei pienamente responsabile di decidere come e dove utilizzare lo strumento Dyno Test.
Ricorda che l'eccesso di velocità è pericoloso
La velocità può mettere in pericolo te e gli altri. Eseguire questi test è interamente a tuo rischio e pericolo, e sei pienamente responsabile di qualsiasi danno o lesione che ne derivi.
Lista di controllo
Prima di iniziare
Per ottenere i risultati migliori e più sicuri, prepara quanto segue
Un tratto di strada o pista sicuro, aperto e idealmente pianeggiante, con molto spazio libero davanti
La tua auto si è riscaldata fino a raggiungere la normale temperatura di esercizio.
I tuoi pneumatici sono gonfiati alla pressione corretta.
I valori di input pronti (vedi la sezione successiva) - sono tutti obbligatori.
Comprendere gli input
Prima del test inserirai alcuni dati sulla tua auto.
Peso a vuoto del veicolo
Il peso totale dell'auto nel momento in cui utilizzi lo strumento. Include l'auto stessa, tutti i passeggeri, il carburante e qualsiasi altro oggetto che trasporti come bagaglio. Più questo valore è preciso, meglio è.
Tipo di trasmissione
Come arriva la potenza alle ruote: trazione anteriore (FWD), trazione posteriore (RWD), trazione integrale (AWD), AWD configurata come trazione posteriore.
Tipo di trasmissione
Il tipo di cambio della tua auto - ad esempio manuale, manuale automatizzato, automatico tradizionale, a doppia frizione (DCT), a variazione continua (CVT) e altri. Seleziona quello corrispondente alla tua auto. Questo aiuta lo strumento a tenere conto della potenza persa attraverso la trasmissione.
Dimensione degli pneumatici
Larghezza, rapporto d'aspetto e dimensioni del cerchio - direttamente dal fianco del tuo pneumatico. Per uno pneumatico contrassegnato con 205/55 R16: larghezza = 205 (mm), rapporto d'aspetto = 55 (%), dimensioni del cerchio = 16 (pollici).
Pressione degli pneumatici
Inserisci la pressione degli pneumatici dell'asse motore (ad esempio, gli pneumatici anteriori su un'auto a trazione anteriore). Per le auto a trazione integrale, inserisci la media.
Temperatura esterna
La temperatura dell'aria attuale. Influisce sulla densità dell'aria e quindi sulla quantità di resistenza aerodinamica che l'auto incontra.
Angolo della strada
La pendenza della strada. Se non sei sicuro, usa una strada pianeggiante e inserisci 0° - una strada pianeggiante offre sempre risultati migliori. I numeri positivi indicano una salita (pendenza); i numeri negativi indicano una discesa (declivio).
Coefficiente di resistenza aerodinamica (Cd) e area frontale
Dettagli aerodinamici della tua auto. Influenzano la quantità di potenza necessaria per fendere l’aria ad alta velocità. Cerca i valori corretti per il tuo modello specifico. Sono già presenti valori predefiniti ragionevoli per i conducenti che non riescono a trovare questi dati, ma i valori reali migliorano la precisione.
Road and tire quality
A single value describing how good the road grip and your tires are, combined. Use this as a guide:
| Range | Conditions |
|---|---|
| 90–100% | Perfect conditions — new tires and good, dry asphalt. |
| 80–90% | Good conditions — normal asphalt and tires in good shape. |
| 60–80% | Average conditions — worn pavement or slightly worn tires. |
| 30–60% | Poor conditions — bad pavement or worn tires. |
| 0–30% | Very poor conditions — very bad pavement or extreme tire wear. |
LETTURA DEI RISULTATI
Una volta che lo strumento rileva la fine della tua tirata, mostra due valori:
- Potenza del motore (HP) — la potenza massima stimata della tua tirata.
- Coppia del motore (Nm) — la coppia massima stimata della tua tirata.
Questi valori rappresentano la potenza e la coppia massime rilevate dallo strumento durante la tua prova di accelerazione.
SUGGERIMENTI PER OTTENERE I RISULTATI PIÙ ACCURATI
- Inserisci ogni valore nel modo più accurato possibile — soprattutto peso, dimensioni degli pneumatici e aerodinamica.
- Utilizza una strada pianeggiante e, in caso di dubbio, imposta l’inclinazione della strada su 0°.
- Esegui un’unica accelerazione a pieno gas, senza interruzioni fino al limitatore, senza cambiare marcia.
- Parti da un regime stabile nell’intervallo consigliato per il tipo di motore.
- Ripeti il test alcune volte e confronta i risultati: condizioni costanti garantiscono risultati più affidabili.
- Riscalda prima l’auto e assicurati che la pressione degli pneumatici sia corretta.
Per quali auto è disponibile?
Il test Dyno funziona sulla maggior parte dei veicoli OBD2 che trasmettono la velocità del veicolo e i giri del motore tramite la porta OBD2.
Auto a benzina dal 2001 in poi
Auto diesel dal 2004 in poi
Non è specifico per un marchio - funziona con marche e modelli diversi, purché siano disponibili i dati in tempo reale richiesti.
Anche le auto modificate sono pienamente supportate. Che la tua auto abbia una rimappatura della centralina, modifiche all'hardware del motore o un'altra modifica, lo strumento funziona altrettanto bene e con la stessa precisione - purché tu fornisca dati di input corretti. Il Test al banco dinamometrico stima la potenza che il tuo motore sta effettivamente erogando quel giorno, quindi riflette naturalmente tutte le modifiche apportate.
Non ancora supportati: veicoli ibridi ed elettrici. Il test al banco dinamometrico è attualmente progettato per motori convenzionali a benzina e diesel e per ora non è adatto ai veicoli ibridi o elettrici. Il supporto per ibridi e veicoli elettrici è previsto nel prossimo futuro.
Che cos'è lo strumento Dyno Test?
Ottieni una stima della potenza e della coppia del tuo motore da una prova di accelerazione reale - senza bisogno di recarti in officina.
Stabilisci una baseline
Ottieni un punto di partenza chiaro per le prestazioni attuali della tua auto.
Confronta i miglioramenti
Confronta le prestazioni prima e dopo una modifica o un intervento di manutenzione.
Comprendi il tuo motore
Scopri cosa offre davvero il tuo motore nelle condizioni odierne.
Che cos'è un vero dinamometro ("Dyno")?
Un dinamometro, o “banco prova”, è la macchina che i preparatori professionisti usano per misurare la potenza del motore. Ne esistono due tipi comuni:
Banco prova a rulli (a telaio)
Porti l'auto su un banco a rulli resistente. L'auto accelera sul posto mentre i sensori misurano la forza che le ruote esercitano sui rulli, consentendo alla macchina di calcolare la potenza alle ruote.
Banco prova motore
Il motore viene rimosso dall'auto e fissato direttamente alla macchina, che misura la potenza all'albero motore.
Un vero banco dinamometrico misura direttamente la potenza in un'officina controllata, garantendo un'elevata precisione, ma richiede attrezzature specialistiche, un appuntamento e può essere costoso.
un confronto pratico
Banco prova reale vs. test al banco prova Carista
Il test al banco Carista non cerca di sostituire un banco prova professionale. È progettato per offrirti la stima più accurata possibile in base ai dati che fornisci, ogni volta e ovunque ti trovi.
Banco prova professionale
- Come funziona
- Misura direttamente la potenza sui macchinari fisici.
- Dove
- Presso un'officina specializzata.
- Costo
- Varia, ma di solito parte da $140.
- Disponibilità
- Su appuntamento.
- Risultato
- Misurazione diretta.
Test al banco dinamometrico Carista
- Come funziona
- Stima la potenza a partire da una vera prova su strada e dai dati della tua auto.
- Dove
- Ovunque tu possa accelerare in sicurezza.
- Costo
- Incluso nell'App Carista.
- Disponibilità
- Quando vuoi.
- Risultato
- Stima più accurata possibile.
Più accurate sono le informazioni inserite, più precisa sarà la stima.
Come viene calcolata la stima?
Durante la prova, lo strumento registra la rapidità con cui l'auto accelera. In fisica, la forza necessaria per accelerare un'auto dipende dal suo peso e dal tasso di accelerazione. Una parte della potenza del motore viene inoltre utilizzata per contrastare altre forze, quindi lo strumento tiene conto di:
Resistenza dell’aria (attrito aerodinamico)
Cresce rapidamente con la velocità e dipende dalla forma della tua auto e dalla temperatura dell'aria.
Resistenza al rotolamento
L'attrito creato dagli pneumatici mentre percorrono la strada.
Pendenza della strada
È necessario uno sforzo extra per salire o si riceve un piccolo aiuto in discesa.
Perdite degli ingranaggi e della trasmissione
Non tutta la potenza del motore raggiunge le ruote.
Sommando tutti questi dati e procedendo a ritroso dalla tua accelerazione, lo strumento stima quanta coppia, e quindi quanti cavalli, deve produrre il tuo motore.
Domande frequenti
Perché i miei risultati sono diversi dai dati riportati nella brochure del produttore?
I dati dichiarati nella brochure vengono misurati con apparecchiature professionali in condizioni ideali, di solito su un'auto nuova. La potenza effettiva del tuo motore varia in base a età, condizioni, carburante, temperatura e altitudine - e questo strumento fornisce una stima basata su una prova in condizioni reali. Una certa differenza è del tutto normale.
Perché tutti i campi di inserimento sono obbligatori?
Ogni valore - peso, pneumatici, aerodinamica, condizioni - alimenta direttamente il calcolo. Valori mancanti o approssimativi portano a risultati meno accurati, quindi lo strumento li richiede tutti.
Funziona sulle auto ibride o elettriche?
Non ancora. Lo strumento è attualmente compatibile solo con i tradizionali motori a benzina e diesel. Il supporto per veicoli ibridi ed elettrici è previsto nel prossimo futuro.
Perché due esecuzioni danno numeri leggermente diversi?
Le condizioni reali variano da una prova all'altra - aderenza, vento, temperatura e quanto hai mantenuto costante l'acceleratore influiscono tutti. Eseguire il test alcune volte e confrontare i risultati ti offre un quadro generale più accurato.
È preciso come un vero banco prova a rulli?
Un banco prova professionale misura direttamente la potenza e rimane il riferimento indiscusso, quindi è il termine di paragone definitivo. Detto questo, il Carista Dyno Test è progettato per esseremolto preciso: quando fornisci dati di input corretti e segui i passaggi, è pensato per offrirti risultati vicini a quelli di un banco prova reale. È una stima comoda, conveniente e davvero affidabile che puoi utilizzare in qualsiasi momento e ovunque.
Aiutaci a migliorare lo strumento
Il test al banco è in BETA - il tuo feedback aiuta a migliorarlo. Se puoi, condividi:
Potenza e coppia note
La potenza e la coppia ufficiali o conosciute della tua auto.
Risultato del test al banco dinamometrico
La potenza e la coppia mostrate dal test al banco.
Condizioni di test
Condizioni come strada, meteo e marcia utilizzata.
Modifiche
Eventuali modifiche e, se note, i valori originali e modificati.
Ogni segnalazione contribuisce a migliorare la precisione. Le differenze tra i valori reali e quelli stimati sono particolarmente preziose - grazie!